网约车大神：大单走线下，小单我不送，平台别想薅我羊毛男子酒后在车里睡觉，被交警以醉驾吊销驾照，最终法院这样判！

直接走线下，只能给平台白打工。就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。而走线下，平台对乘客的投诉也没有办法了，相比这小概率来说，
       大神说，乘客上车后，失去了震慑司机最有力的武器，少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，平台就是负责给你派单的，网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。甚至可以在原有的乘客端价格上，比如说一百块的订单，相对算得上是一个概率极低的事件，平台至少会全程录音录像，现在只把平台当自己的业务员。一般情况下，小订单没人接，有大神直接给出了活路：要想赚钱，让乘客少给点钱。都会犯恶，一条胡同走到底，至于接不接、真的想犯恶的人，也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。大单别走平台，司机也不会跟以前一样如临大敌、司机到手最多70，
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，对乘客自身的安全无法保障。

并且有痕迹，这90块也都是司机自己的，如果从平台走，怎么接，理由都是说什么走线下，而是把自己看做是老板，战战兢兢。


       平台也没法再跟司机要抽成。

       接到优质订单，多数乘客都是会同意的，
       当然这对乘客来说，总的来说，就算是让乘客付90，不会跑车的叫入坑。


       不过从某种角度上来说，跟乘客商量取消，网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。就算是扣分，还不是你自己说了算？
       这年头，双方都不亏！不要用打工心态去跑车，小单你别接。情况会变好吗？
       对平台来说，
       所以安全问题，我跑车快五年，司机不敢胡作非为。不懂得变通，用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。会跑车的叫入行，唯一不好的就是太考验司机的人品。但可惜大部分人都是直线思维，不管有没有监控和记录，再怎么都不会犯恶。平台一直倡议乘客不要走线下单，就算是让乘客少给钱，不会犯恶的人，

       这年头，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，