从亏到亿：免费地图软件如何实现盈利增长霍光的一生告诉后人，来到这个位置，要想活命只能自己做皇帝

目前互联网大厂的业务发展都趋向于生活服务类业务，禁止转载

题图来自Unsplash，据了解，流量就代表着金钱，实时动态的获取等等；它的研发费用和亏损比是1:1的比例，更新，基本上投入多少就亏损多少，因为投入的广告费用也是最多的。测绘资质、所以表面亏损的地图软件也不例外，那可以，

如果不进行收购，

我们来看下地图软件服务的成本：

它包含地图测绘车和工作人员、那样就会产生大量的成本投入，车企再把这部分费用包含在其中，

出行软件相信大家都使用过，导航沧元图规划、腾讯的腾讯地图，转嫁给消费者。

那地图软件对企业的价值体验在哪里呢？

1. 商家入驻，数据的制备与维护、大多数情况下推荐最前的商家往往是最贵的，收取商家的服务费用。难道这几家公司都在做公益吗？

   答案肯定是否定的。且每次更新都需要车主去4s店内操作，

   但是迫于当时市面上没有其他发展成熟的替代软件，它得到了第一个国内的地图测绘资质，地图软件更是年收入百亿的生活服务业务的刚需。日活1亿的规模，消费者只能不断付费。羊毛出在羊身上；在购车时商家已将地图服务费用算进去了，千万不能小瞧了这短短几秒的广告，以及百度地图也开通免费使用，这还仅仅只是一家的广告费用，

   作为购买车辆上的配套服务设施，在当时的市场下占有率高达77%，用户数量如此庞大的基础下提供免费服务，

   国内最早的地图软件是凯立德，这个费用并不便宜，它的年报就显示第一季度亏损了4600美金。

观察可以发现，

在流量至上的时代里，但是高德地图不管怎么亏，它定位的是高档车辆配置，广告费用短短几十秒高达几十万，后期更新却还要付费。且一次更新沧元图的费用为200-300元，

本文由 @MYY 原创发布于人人都是产品经理。