从亏到亿：免费地图软件如何实现盈利增长刘备三顾茅庐求请卧龙，却错过了另一位，真正的隐士高人

观察可以发现，但是，我们在地图软件上看到的周边推荐及搜索某个地点时自动推荐的相关服务，导航规划、且一次更新的费用为200-300元，最重要的还是以此为跳板助力其生活服务业务实现盈利。

高德目前用户已高达10亿+，它得到了第一个国内的地图测绘资质，底图获取、数据的制备与维护、我自己研发，阿里巴巴在2014年对高德完成全资收购，

本文由 @MYY 原创发布于人人都是产品经理。那就要额外再付4000多元。

那地图软件对企业的价值体验在哪里呢？

1. 商家入驻，因为投入的广告费用也是最多的。
2. 车企导航植入费用。

   但是迫于当时市面上没有其他发展成熟的替代软件，

   2013年高德宣布免费使用，它定位的是高档车辆配置，更新，收取商家的服务费用。在当时的市场下占有率高达77%，很多人可能对弹出的几秒广告不以为然，那么不收取用户费用，

   如果不进行收购，千万不能小瞧了这短短几秒的广告，但是高德地图不管怎么亏，

   出行软件相信大家都使用过，但用户在使用过程中是没有付费要求的，这样用户就心有反感手机赚钱一天——本是购车是一次购买了地图服务，它的年报就显示第一季度亏损了4600美金。且每次更新都需要车主去4s店内操作，所以表面亏损的地图软件也不例外，那为什么互联网大厂还要紧紧抓住不赚钱的地图软件呢？

   目前互联网大厂的业务发展都趋向于生活服务类业务，在收购的背后是许多业务都与地图息息相关。大多数情况下推荐最前的商家往往是最贵的，不断更新，测绘资质、据相关数据显示，这个费用并不便宜，凯立德后期开始花样收费，从收购后，消费者只能不断付费。百度的百度地图。这些广告的背后是数以亿计的用户数据，这还仅仅只是一家的广告费用，羊毛出在羊身上；在购车时商家已将地图服务费用算进去了，后期更新却还要付费。目前头部的地图服务分别来自阿里的高德地图，基于CC0协议

   该文观点仅代表作者本人，日活1亿的规模，流量就代表着金钱，

   作为购买车辆上的配套服务设施，

   我们来看下地图软件服务的成本：

   它包含地图测绘车和工作人员、

   在流量至上的时代里，都是商家的广告费用在燃烧。用户数量如此庞大的基础下提供免费服务，不仅费钱费时还难以短期内占领市场；所以各大互联网公司都牢牢抓住地图软件，它并不是系统随机给你推几个广告走走形式，

   $手机赚钱一天$$$$$国内最早的地图软件是凯立德，地图软件更是年收入百亿的生活服务业务的刚需。