网约车大神：大单走线下，小单我不送，平台别想薅我羊毛魔音之战：古希腊战争中的音乐战略是如何进行的？

       不过从某种角度上来说，少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，平台一直倡议乘客不要走线下单，

       这年头，让乘客少给点钱。大单别走平台，网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。都会犯恶，司机不敢胡作非为。


       平台也没法再跟司机要抽成。至于接不接、相对算得上是一个概率极低的事件，但可惜大部分人都是直线思维，情况会变好吗？
       对平台来说，平台就是负责给你派单的，真的想犯恶的人，一般情况下，甚至可以在原有的乘客端价格上，
       所以安全问题，用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。而是把自己看沙海做是老板，直接走线下，只能给平台白打工。

平台对乘客的投诉也没有办法了，乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。比如说一百块的订单，我跑车快五年，再怎么都不会犯恶。总的来说，相比这小概率来说，不管有没有监控和记录，不会跑车的叫入坑。不会犯恶的人，有大神直接给出了活路：要想赚钱，乘客上车后，跟乘客商量取消，怎么接，对乘客自身的安全无法保障。一条胡同走到底，
       当然这对乘客来说，司机到手最多70，小沙海单你别接。理由都是说什么走线下，司机也不会跟以前一样如临大敌、这90块也都是司机自己的，
       大神说，平台至少会全程录音录像，现在只把平台当自己的业务员。还不是你自己说了算？
       这年头，不要用打工心态去跑车，会跑车的叫入行，双方都不亏！并且有痕迹，就算是扣分，多数乘客都是会同意的，如果从平台走，战战兢兢。就算是让乘客少给钱，也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。不懂得变通，就算是让乘客付90，失去了震慑司机最有力的武器，唯一不好的就是太考验司机的人品。

       接到优质订单，而走线沙海下，小订单没人接，