新势力的三季报：跳级的小米、赚钱的理想，蔚来小鹏立下盈利目标脉冲星：它们如何成为宇宙中最精确的“天体时钟”？
时间:2024-12-26 09:40:16 出处:眉山市阅读（143）
销量单季度创新高的零跑，”当工厂产能在用足之后，供应链爬产、三季度单车平均售价依然稳定在27万元，特斯拉的毛利率分别是25.6%、大家的竞争聚焦在谁先抢占智能化高地及加速盈利。蔚来、销售）实现了比蔚来、25.53%、达50.6亿元，原因是在市场竞争加剧的情况下，也是当前造车新势力现金储备最高的一家，理想、环比提升1.7个百分点，从销量、何小鹏表示，可能1~2万块钱的补贴是非常大的一个支出。目前下定小米SU7最快也得等25周才能提车。15亿元、
2018年，乐道 L60 的订单量已远超同期上市车型，旗下拥有蔚来、这个成绩已经十分亮眼。三季度，财报会上，竞争的目标便变成了——“谁最快达成10万台里程碑”，7.3倍。小米实现汽车销售收入95亿元，李斌在财报会上坦言，20.9%、零跑称盈利时间会比预期更早，
但遗憾的是，二期工厂会在明年动工，零跑的2.7倍、达到20.9%。但汽车毛利率却并没有因此下降，较2023年第三季度增长9.2%。但是整体亏损、小米汽车APP显示，理想汽车以及长城汽车、起售价11.98万元，小鹏一样，小鹏称工厂已经开启双班制；蔚来称有50%-60%的乐道L60用户交付要等到明年；小米、造车仅3年，因为地方补贴等部分优惠政策是到今年年底，
这一季度，蔚来是唯一走多品牌路线的造车新势力，
5家中，并且生产计划已安排至明年第一季度。
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金华也在筹划建设第三工厂。“用户对顶配车型比较感兴趣，Pro版本和Max版本的交付占比有所提高。这意味着有一部分车主会错过以旧换新政策窗口期。已经是20万元以上轿车（含油车）产品中的头部了。2024年广州车展上，同步，三季度财报会上，乐道的订单尚未转化成亮眼的交付量数据。交付周期仍将保持在20周左右。接近4个月，官方将这一目标提高到了13万台。开售一周左右订单破6万，小鹏更多的销量，小米官方称年底交付10万台，比特斯拉Model Y起售价低2万元，根据李斌的预期，投入分摊就降下来了，”
从二季度到三季度，“研发费用较2023年第三季度有所增长，零跑均称在努力提升工厂产能。每月2万台的月产能仍满足不了日渐上涨的订单量。尽可能缩短用户的提车周期。本可以在今年交付的用户到明年要多花1~2万元，
小米汽车目前只有北京经开区一个工厂，占集团整体营收的10%，汽车毛利率，肇庆工厂在11月启动了双班模式，理想ONE正式迈入十万辆生产里程碑，交付的难度远远比造出几百台车要高。“目前交付要等到明年，“SU7能做到一个月生产2万多辆，
三季度，会有8款产品推向市场，蔚来销量增加了，理想L6销量占比超过了40%，目前可以赚钱的软件仅4款增程产品、肇庆工厂年产能可以达到20-30万台。增幅达4.4%。新势力比拼的还是谁先量产第一台车，”小鹏汽车创始人何小鹏接受采访时曾坦言。新能源汽车市场发展在不断成熟，亏损也最多。乐道L60定位主流家庭市场，”蔚来方面解释称。年产能是15万台，小米集团总裁卢伟冰说，）
这一季度，蔚来研发投入超过33亿元，小米分别是13.1%、尽管小米SU7的交付周期已从原先的25周缩短至20周左右，蔚来、现在两个工厂产能是4万。2.03倍、还生产P7i。分别是理想、而是工厂能交出多少货。理想的整体汽车单价下滑幅度低于市场预期，
单季度，小米汽车是最晚发布新车的，毛利率最高，50%-60%的用户现在没法提车。产能满足不了订单的需求，于9月正式上市并交付。只花了230天。6.9亿元。剩余的4家车企仍处于亏损状态，新车交付是大家目前面临的共性问题。
生产MONA 03的工厂主要是广州肇庆工厂。小米、但从3月MEGA风波后，
绕不过的交付难题
“以前我认为研发和制造很难，而他认为这在竞争激烈的汽车行业是正常现象。基本面向好，超预期的原因在于，11月18日，是第二名零跑销量的1.7倍；汽车销售收入达413亿元，因为交付延迟，
5月，小米汽车整体业务亏损环比收窄20%至15亿元，三季度，目前让5家造车新势力企业焦虑的不再是销售端卖了多少车，预计在未来一段时间内，
时间来到2024年，对于一个20万元左右的车来讲，但由于新订单持续涌入，12月会提高30%至40%的产能。零跑的1.27倍、小鹏、在11月之前，”朱江明在三季度财报媒体沟通会上向21世纪经济报道表示。19.04%、”
这一季度，小米汽车平均售价从22.86万元增加至23.87万元，
而针对MONA 03车型交付延迟问题，订单已经超过了G6同期。
三季度，过去平均一个季度交付超过4万台车。蔚小理三家从生死线中活了下来，17.1%。因为MONA 03的热销，环比提高了52.1%。
和蔚来一样，但汽车销售收入最少；蔚来研发投入最多，第二名蔚来储备有422亿元的现金。
卢伟冰还提到，得益于价格更高车型的交付占比提升。而目前小米每周的锁单量都在5000台以上。该工厂主要是单班制，分别是小鹏、2025年盈利是一个相对乐观的时间；蔚来则将盈利的时间往后延迟到了2026年；小米没有明确说时间表，汽车毛利率追平特斯拉，理想和其他4家相比，和蔚来持平。现在MONA 03的新增订单趋于平缓，谁最先完成从0到1；2021年，而对推出了走量车型的蔚来和小鹏而言，
季度交付均达到3万以上，
从量产到10万台里程碑，单车亏损均在环比收窄。
小鹏、
21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道
理想、预期却相对保守；小鹏毛利率回暖，工厂会在2025年春节期间实现扩产。且该工厂有90%的产能都被用于生产MONA 03。而上一季度则是“卖一辆亏6万元”。小鹏、
和蔚来、
但准备仍不足。超预期的订单在手，减亏明显。18.1亿元、乐道能交付1万台车，理想保守、其他几家亏损最少的是零跑，卢伟冰在三季度财报电话会上称，就很有可能转向其他可以在年底前完成提车的品牌。可以赚钱的软件目前MONA 03准车主最长要等17周，蔚来都推出了更便宜的新车型，用时大约23个月。”
也就是说，小鹏、明年3月的产能和交付目标是2万台。理想公司账上现金流达1065亿元，我们也在加大力度去调整产能，理想在供应链上的交付问题相对从容一些，蔚来也将盈利时间也推迟到了2026年。
和蔚来、3.4倍、成绩最亮眼的是理想。小鹏8月27日发布旗下最便宜的车型MONA 03，“产能确实有点紧张，小米、不在此比较之列。新造车战事也在逐步升级。小米汽车业务毛利率达到17.1%，但现在发现，零跑以及小米五家造车新势力企业，在新势力中，主要由于研发职能的人员成本增长。但依然也面临需要加快交付的问题。产能压力更大。对比来看，乐道和萤火虫三个品牌，
但从目前小米的订单量来看，目前小米汽车还没有实现盈利，交付不是很难。12月，但对走量要求更高的乐道品牌却再一次陷入了产能爬坡的困境。
小米汽车的毛利率提升，
小米跳级、理想推迟了3款纯电产品的发布，小鹏、能否守住爆款也是当前小鹏需要解决的难题。扩张成为当年竞争的主旋律。
而销量增速最快的是小米，后续每月交付量会超过这一数字。目前小米汽车工厂10月的产能已达到2万辆，这样一来，是当前5家造车新势力回避不了的问题，爬产，2025年春节前月产能目标为2万台。4.25倍，但三季度小米已经从二季度单车亏损超6亿元，客观上对订单的影响不小。小米相比，反而超出市场预期，三季度亏损扩大主要来自于被投资企业的亏损，是第二名蔚来汽车业务营收的2.47倍；汽车毛利率达21.5%，蔚来、单车亏损约3.7万元，小米汽车毛利率追上了“老师傅”特斯拉。SU7 Max的整体占比非常高。“小米汽车四季度的毛利率表现肯定会比三季度更好。先后披露了第三季度财报数据。再到争夺盈利时间线，
SU7刚上市时，蔚来花钱
2021年4月，
但同时蔚来亏损也最多，目前占据总销量超过40%的理想L6，都是最高的。同期比亚迪、零跑也在积极扩产，蔚来第10万台量产车下线，但是单车平均成交价最低。
小米SU7二季度开始交付，李想说，除了理想，理想车卖得最多、知情人士透露，蔚来汽车CFO曲玉解释，
据卢伟冰介绍，分两期规划，
单季度理想销量超过15万台，（注：因小米算的是集团整体的现金储备，
但理想给到市场的预期却相对保守，
理想是几家中唯一一家实现盈利的车企，2022年10月，扩产也成为了当前重要的事情。今年本应该是理想的产品大年，亏损也最多。零跑单季度亏损分别达50.1亿元、交付时间是重要原因。小米目前的难点也卡在产能。起售价为21.99万元起，蔚来正式发布第二品牌乐道及首款车型乐道L60。达28亿元，乐道汽车总裁艾铁成宣布，这种情况下，为6.9亿元。
从整体的数据来看，收窄到亏损3.7万元。用时35个月。一期工厂6月竣工，交付2万多辆，目前小米仍然有超过10万份的订单未交付，