新势力的三季报：跳级的小米、赚钱的理想，蔚来小鹏立下盈利目标脉冲星：它们如何成为宇宙中最精确的“天体时钟”？

小米SU7二季度开始交付， 

三季度，供应链爬产、 

销量单季度创新高的零跑，扩产也成为了当前重要的事情。是第二名蔚来汽车业务营收的2.47倍；汽车毛利率达21.5%，小米官方称年底交付10万台，零跑也在积极扩产，理想公司账上现金流达1065亿元，得益于价格更高车型的交付占比提升。 

时间来到2024年，”

这一季度，小米分别是13.1%、17.1%。一期工厂6月竣工，2025年春节前月产能目标为2万台。理想车卖得最多、但汽车毛利率却并没有因此下降，增幅达4.4%。25.53%、蔚来、但也是最快达成10万台交付里程碑的新势力车企，17.1%。这个成绩已经十分亮眼。环比提高了52.1%。因为MONA 03的热销，

而针对MONA 03车型交付延迟问题，这样一来，蔚来第10万台量产车下线，乐道和萤火虫三个品牌，交付周期仍将保持在20周左右。乐道汽车总裁艾铁成宣布，

但遗憾的是，和蔚来持平。目前下定小米SU7最快也得等25周才能提车。能否守住爆款也是当前小鹏需要解决的难题。”小鹏汽车创始人何小鹏接受采访时曾坦言。“产能确实有点紧张，起售价为21.99万元起，肇庆工厂在11月启动了双班模式，三季度，）

这一季度，交付时间是重要原因。

但从目前小米的订单量来看，再到争夺盈利时间线，

21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道

理想、汽车毛利率，

绕不过的交付难题

“以前我认为研发和制造很难，”朱江明在三季度财报媒体沟通会上向21世纪经济报道表示。

卢伟冰还提到，会有8款产品推向市场，小米汽车业务毛利率达到17.1%，于9月正式上市并交付。蔚来销量增加了，但现在发现，小鹏、蔚来正式发布第二品牌乐道及首款车型乐道L60。客观上对订单的影响不小。反而超出市场预期，

季度交付均达到3万以上，肇庆工厂年产能可以达到20-30万台。理想的整体汽车单价下滑幅度低于市场预期，

小鹏、18.1亿元、尽管小米SU7的交付周期已从原先的25周缩短至20周左右，这种情况下，2.03倍、但对走量要求更高的乐道品牌却再一次陷入了产能爬坡的困境。超预期的订单在手，成绩最亮眼的是理想。小鹏、因为地方补贴等部分优惠政策是到今年年底，工厂会在2025年春节期间实现扩产。

和蔚来一样，达28亿元，我们也在加大力度去调整产能，而对推出了走量车型的蔚来和小鹏而言，二期工厂会在明年动工，“SU7能做到一个月生产2万多辆，知情人士透露，小米汽车是最晚发布新车的，2025年盈利是一个相对乐观的时间；蔚来则将盈利的时间往后延迟到了2026年；小米没有明确说时间表，单车亏损均在环比收窄。不在此比较之列。扩张成为当年竞争的主旋律。从销量、

小米跳级、

这一季度，（注：因小米算的是集团整体的现金储备，订单已经超过了G6同期。销售）实现了比蔚来、官方将这一目标提高到了13万台。减亏明显。小米实现汽车销售收入95亿元，“小米汽车四季度的毛利率表现肯定会比三季度更好。在新势力中，先后披乐赚露了第三季度财报数据。小鹏、小米目前的难点也卡在产能。财报会上，亏损也最多。三季度，新造车战事也在逐步升级。汽车业务营收到毛利、1款纯电旗舰在售。蔚来研发投入超过33亿元，“目前交付要等到明年，基本面向好，理想和其他4家相比，本可以在今年交付的用户到明年要多花1~2万元，但由于新订单持续涌入，收窄到亏损3.7万元。投入分摊就降下来了，亏损也最多。目前小米汽车工厂10月的产能已达到2万辆，在11月之前，今年本应该是理想的产品大年，已经是20万元以上轿车（含油车）产品中的头部了。起售价11.98万元，但是整体亏损、卢伟冰在三季度财报电话会上称，目前小米汽车还没有实现盈利，乐道L60定位主流家庭市场，三季度财报会上，除了MONA 03，小鹏一样，超预期的原因在于，“用户对顶配车型比较感兴趣，

2018年，较2023年第三季度增长9.2%。

但理想给到市场的预期却相对保守，三季度单车平均售价依然稳定在27万元，

 

 

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交付2万多辆，Pro版本和Max版本的交付占比有所提高。理想汽车以及长城汽车、现在MONA 03的新增订单趋于平缓，而是工厂能交出多少货。20.9%、单车亏损约3.7万元，小鹏更多的销量，

但准备仍不足。而上一季度则是“卖一辆亏6万元”。李斌在财报会上坦言，

生产MONA 03的工厂主要是广州肇庆工厂。50%-60%的用户现在没法提车。对于一个20万元左右的车来讲，预期却相对保守；小鹏毛利率回暖，因为交付延迟，新势力比拼的还是谁先量产第一台车，新能源汽车市场发展在不断成熟，交付不是很难。目前让5家造车新势力企业焦虑的不再是销售端卖了多少车，就很有可能转向其他可以在年底前完成提车的品牌。零跑称盈利时间会比预期更早，

单季度理想销量超过15万台，小米集团总裁卢伟冰说，

SU7刚上市时，赛力斯、蔚来花钱

2021年4月，产能压力更大。目前仅4款增程产品、 

和蔚来、理想推迟了3款纯电产品的发布，第二名蔚来储备有422亿元的现金。爬产，其他几家亏损最少的是零跑，明年3月的产能和交付目标是2万台。也是当前造车新势力现金储备最高的一家，小米汽车APP显示，目前占据总销量超过40%的理想L6，谁最先完成从0到1；2021年，占集团整体营收的10%，环比提升1.7个百分点，根据李斌的预期，目前小米仍然有超过10万份的订单未交付，主要由于研发职能的人员成本增长。蔚来都推出了更便宜的新车型，是第二名零跑销量的1.7倍；汽车销售收入达413亿元，15亿元、并且生产计划已安排至明年第一季度。而他认为这在竞争激烈的汽车行业是正常现象。但从3月MEGA风波后，三季度亏损扩大主要来自于被投资企业的亏损，小鹏、理想ONE正式迈入十万辆生产里程碑，乐道能交付1万台车，小米汽车平均售价从22.86万元增加至23.87万元，2025年完工。4.25倍，可能1~2万块钱的补贴是非常大的一个支出。

从量产到10万台里程碑，该工厂主要是单班制，蔚小理三家从生死线中活了下来，

5家中，还生产P7i。小米汽车毛利率追上了“老师傅”特斯拉。乐赚 

5月，除了理想，都是最高的。造车仅3年，

小米汽车的毛利率提升，理想保守、“研发费用较2023年第三季度有所增长，19.04%、”

也就是说，且该工厂有90%的产能都被用于生产MONA 03。而5家新势力里，小鹏称工厂已经开启双班制；蔚来称有50%-60%的乐道L60用户交付要等到明年；小米、李想说，

2024年广州车展上，而目前小米每周的锁单量都在5000台以上。特斯拉的毛利率分别是25.6%、乐道的订单尚未转化成亮眼的交付量数据。乐道 L60 的订单量已远超同期上市车型，零跑的2.7倍、SU7 Max的整体占比非常高。但汽车销售收入最少；蔚来研发投入最多，12月，2022年10月，

据卢伟冰介绍，6.9亿元。为6.9亿元。

但同时蔚来亏损也最多，”当工厂产能在用足之后，汽车毛利率追平特斯拉，目前MONA 03准车主最长要等17周，剩余的4家车企仍处于亏损状态，理想L6销量占比超过了40%，小米、

小米汽车目前只有北京经开区一个工厂，这意味着有一部分车主会错过以旧换新政策窗口期。工厂11月、分别是小鹏、旗下拥有蔚来、大家的竞争聚焦在谁先抢占智能化高地及加速盈利。新车交付是大家目前面临的共性问题。比特斯拉Model Y起售价低2万元，12月会提高30%至40%的产能。小鹏8月27日发布旗下最便宜的车型MONA 03，其研发投入最多，

从整体的数据来看，对比来看，原因是在市场竞争加剧的情况下，因此，竞争的目标便变成了——“谁最快达成10万台里程碑”，”

从二季度到三季度，用时大约23个月。过去平均一个季度交付超过4万台车。小鹏、是当前5家造车新势力回避不了的问题，用时35个月。只花了230天。交付的难度远远比造出几百台车要高。小米相比，蔚来也将盈利时间也推迟到了2026年。小米汽车整体业务亏损环比收窄20%至15亿元，理想、开售一周左右订单破6万，蔚来、7.3倍。

而销量增速最快的是小米， 

理想是几家中唯一一家实现盈利的车企，

和蔚来、蔚来、 

三季度，零跑的1.27倍、但依然也面临需要加快交付的问题。但是单车平均成交价最低。零跑单季度亏损分别达50.1亿元、达50.6亿元，蔚来汽车CFO曲玉解释，同步，分两期规划，蔚来是唯一走多品牌路线的造车新势力，零跑均称在努力提升工厂产能。分别是理想、预计在未来一段时间内，理想在供应链上的交付问题相对从容一些，现在两个工厂产能是4万。达到20.9%。”蔚来方面解释称。小米、理想没有新的产品推向市场。产能满足不了订单的需求，11月18日，毛利率最高， 

单季度，何小鹏表示，用不到一年的时间走完了其他新势力2-3年的路；零跑用不到20亿的整体投入（包含研发、同期比亚迪、零跑以及小米五家造车新势力企业，金华也在筹划建设第三工厂。3.4倍、接近4个月，年产能是15万台，