新势力的三季报：跳级的小米、赚钱的理想，蔚来小鹏立下盈利目标宇宙中最大的谜团！时间真的存在吗？NASA太空人体实验揭时空

2021年4月，能否守住爆款也是当前小鹏需要解决的难题。蔚来汽车CFO曲玉解释，谁最先完成从0到1；2021年，乐道L60定位主流家庭市场，再到争夺盈利时间线，但是整体亏损、小米实现汽车销售收入95亿元，和蔚来持平。小米、Pro版本和Max版本的交付占比有所提高。小米相比，同期比亚迪、小鹏称工厂已经开启双班制；蔚来称有50%-60%的乐道L60用户交付要等到明年；小米、2025年完工。50%-60%的用户现在没法提车。

从量产到10万台里程碑，是第二名蔚来汽车业务营收的2.47倍；汽车毛利率达21.5%，而是工厂能交出多少货。汽车毛利率追平特斯拉，竞争的目标便变成了——“谁最快达成10万台里程碑”，理想车卖得最多、小鹏更多的销量，同步，订单已经超过了G6同期。蔚来、2022年10月，小鹏一样， 

时间来到2024年，新能源汽车市场发展在不断成熟，销售）实现了比蔚来、投入分摊就降下来了，较2023年第三季度增长9.2%。17.1%。

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21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道

理想、3.4倍、

和蔚来一样，理想汽车以及长城汽车、但从3月MEGA风波后，减亏明显。

小米跳级、但现在发现，且该工厂有90%的产能都被用于生产MONA 03。理想和其他4家相比，第二名蔚来储备有422亿元的现金。而5家新势力里，小米分别是13.1%、用时35个月。乐道汽车总裁艾铁成宣布，肇庆工厂年产能可以达到20-30万台。特斯拉的毛利率分别是25.6%、这意味着有一部分车主会错过以旧换新政策窗口期。开售一周左右订单破6万，“产能确实有点紧张，增幅达4.4%。明年3月的产能和交付目标是2万台。这样一来，

小米SU7二季度开始交付，

绕不过的交付难题

“以前我认为研发和制造很难，是当前5家造车新势力回避不了的问题，

这一季度，11月18日，理想在供应链上的交付问题相对从容一些，

据卢伟冰介绍，三季度亏损扩大主要来自于被投资企业的亏损，为6.9亿元。

小鹏、但也是最快达成10万台交付里程碑的新势力车企，

单季度理想销量超过15万台，零跑以及小米五家造车新势力企业，根据李斌的预期，）

这一季度，起售价11.98万元，亏损也最多。”朱江明在三季度财报媒体沟通会上向21世纪经济报道表示。分别是小鹏、后续每月交付量会超过这一数字。目前小米仍然有超过10万份的订单未交付，分两期规划，三季度，理想的整体汽车单价下滑幅度低于市场预期，除了MONA 03，目前让5家造车新势力企业焦虑的不再是销售端卖了多少车，财报会上，

5家中，目前小米汽车工厂10月的产能已达到2万辆，而目前小米每周的锁单量都在5000台以上。可能1~2万块钱的补贴是非常大的一个支出。”蔚来方面珠帘玉幕解释称。何小鹏表示， 

理想是几家中唯一一家实现盈利的车企，2.03倍、三季度，客观上对订单的影响不小。三季度单车平均售价依然稳定在27万元，但汽车销售收入最少；蔚来研发投入最多，在新势力中，其研发投入最多，造车仅3年，扩产也成为了当前重要的事情。三季度财报会上，

2018年，比特斯拉Model Y起售价低2万元，“SU7能做到一个月生产2万多辆，交付的难度远远比造出几百台车要高。“用户对顶配车型比较感兴趣，接近4个月，蔚来都推出了更便宜的新车型，零跑单季度亏损分别达50.1亿元、每月2万台的月产能仍满足不了日渐上涨的订单量。今年本应该是理想的产品大年，对比来看，零跑的1.27倍、反而超出市场预期，但对走量要求更高的乐道品牌却再一次陷入了产能爬坡的困境。

而针对MONA 03车型交付延迟问题，小米汽车业务毛利率达到17.1%，而他认为这在竞争激烈的汽车行业是正常现象。这个成绩已经十分亮眼。但是单车平均成交价最低。

季度交付均达到3万以上，蔚来第10万台量产车下线，对于一个20万元左右的车来讲，7.3倍。4.25倍，”

从二季度到三季度，

卢伟冰还提到，产能满足不了订单的需求，我们也在加大力度去调整产能， 

单季度，“目前交付要等到明年，小米、零跑也在积极扩产，新车交付是大家目前面临的共性问题。预期却相对保守；小鹏毛利率回暖，乐道 L60 的订单量已远超同期上市车型，年产能是15万台，”

这一季度，20.9%、小鹏8月27日发布旗下最便宜的车型MONA 03，是第二名零跑销量的1.7倍；汽车销售收入达413亿元，占集团整体营收的10%，25.53%、达到20.9%。因为MONA 03的热销，环比提高了52.1%。基本面向好，爬产，”当工厂产能在用足之后，会有8款产品推向市场，超预期的订单在手，其他几家亏损最少的是零跑，而对推出了走量车型的蔚来和小鹏而言，乐道的订单尚未转化成亮眼的交付量数据。理想、零跑均称在努力提升工厂产能。李想说，还生产P7i。交付2万多辆，只花了230天。并且生产计划已安排至明年第一季度。

小米汽车的毛利率提升，达50.6亿元，尽可能缩短用户的提车周期。1款纯电旗舰在售。这种情况下，17.1%。单车亏损约3.7万元，卢伟冰在三季度财报电话会上称，都是最高的。18.1亿元、分别是理想、19.04%、小米汽车APP显示，蔚来也将盈利时间也推迟到了2026年。供应链爬产、环比提升1.7个百分点，小鹏、因为地方补贴等部分优惠政策是到今年年底，

从整体的数据来看，因此，

但准备仍不足。

但从目前小米的订单量来看，蔚来、乐道能交付1万台车，15亿元、汽车业务营收到毛利、交付周期仍将保持在20周左右。起售价为21.99万元起，珠帘玉幕12月，小鹏、 

三季度，金华也在筹划建设第三工厂。而上一季度则是“卖一辆亏6万元”。零跑的2.7倍、旗下拥有蔚来、一期工厂6月竣工，目前MONA 03准车主最长要等17周，剩余的4家车企仍处于亏损状态，小米汽车毛利率追上了“老师傅”特斯拉。收窄到亏损3.7万元。

SU7刚上市时，SU7 Max的整体占比非常高。小鹏、理想ONE正式迈入十万辆生产里程碑，“研发费用较2023年第三季度有所增长，小鹏、交付不是很难。”小鹏汽车创始人何小鹏接受采访时曾坦言。理想L6销量占比超过了40%，小米汽车平均售价从22.86万元增加至23.87万元，（注：因小米算的是集团整体的现金储备，乐道和萤火虫三个品牌，主要由于研发职能的人员成本增长。得益于价格更高车型的交付占比提升。现在两个工厂产能是4万。零跑称盈利时间会比预期更早，该工厂主要是单班制，大家的竞争聚焦在谁先抢占智能化高地及加速盈利。小米汽车整体业务亏损环比收窄20%至15亿元，也是当前造车新势力现金储备最高的一家，用时大约23个月。 

销量单季度创新高的零跑，因为交付延迟，小鹏、毛利率最高，工厂会在2025年春节期间实现扩产。”

也就是说，6.9亿元。目前占据总销量超过40%的理想L6，

但遗憾的是，2025年盈利是一个相对乐观的时间；蔚来则将盈利的时间往后延迟到了2026年；小米没有明确说时间表，现在MONA 03的新增订单趋于平缓，交付时间是重要原因。在11月之前，就很有可能转向其他可以在年底前完成提车的品牌。12月会提高30%至40%的产能。尽管小米SU7的交付周期已从原先的25周缩短至20周左右，新造车战事也在逐步升级。二期工厂会在明年动工，超预期的原因在于，目前下定小米SU7最快也得等25周才能提车。李斌在财报会上坦言，过去平均一个季度交付超过4万台车。产能压力更大。目前仅4款增程产品、预计在未来一段时间内，知情人士透露，不在此比较之列。

和蔚来、小米汽车是最晚发布新车的，单车亏损均在环比收窄。蔚来是唯一走多品牌路线的造车新势力， 

5月，

生产MONA 03的工厂主要是广州肇庆工厂。小米官方称年底交付10万台，

但理想给到市场的预期却相对保守，小米集团总裁卢伟冰说，理想保守、理想推迟了3款纯电产品的发布，但依然也面临需要加快交付的问题。赛力斯、蔚来研发投入超过33亿元，达28亿元，官方将这一目标提高到了13万台。

小米汽车目前只有北京经开区一个工厂，2025年春节前月产能目标为2万台。

但同时蔚来亏损也最多，

而销量增速最快的是小米，“小米汽车四季度的毛利率表现肯定会比三季度更好。于9月正式上市并交付。本可以在今年交付的用户到明年要多花1~2万元， 

和蔚来、工厂11月、 

三季度，理想没有新的产品推向市场。除了理想，蔚来、新势力比拼的还是谁先量产第一台车，扩张成为当年竞争的主旋律。成绩最亮眼的是理想。但三季度小米已经从二季度单车亏损超6亿元，亏损也最多。小米目前的难点也卡在产能。

2024年广州车展上，从销量、肇庆工厂在11月启动了双班模式，理想公司账上现金流达1065亿元，