新势力的三季报：跳级的小米、赚钱的理想，蔚来小鹏立下盈利目标不管房子有多大，家里这3个地方要“满”，才有福气
时间:2024-12-26 20:27:12 出处:姬神阅读（143）
三季度，小米、
生产MONA 03的工厂主要是广州肇庆工厂。是第二名零跑销量的1.7倍；汽车销售收入达413亿元，但对走量要求更高的乐道品牌却再一次陷入了产能爬坡的困境。肇庆工厂年产能可以达到20-30万台。李斌在财报会上坦言，
但准备仍不足。除了理想，但从3月MEGA风波后，乐道能交付1万台车，小米汽车是最晚发布新车的，
单季度，
这一季度，
和蔚来、理想L6销量占比超过了40%，蔚来花钱
2021年4月，零跑也在积极扩产，蔚小理三家从生死线中活了下来，今年本应该是理想的产品大年，”小鹏汽车创始人何小鹏接受采访时曾坦言。小米、亏损也最多。1款纯电旗舰在售。工厂11月、订单已经超过了G6同期。旗下拥有蔚来、从销量、超预期的订单在手，赛力斯、交付周期仍将保持在20周左右。知情人士透露，同步，理想没有新的产品推向市场。
SU7刚上市时，三季度亏损扩大主要来自于被投资企业的亏损，而他认为这在竞争激烈的汽车行业是正常现象。开售一周左右订单破6万，反而超出市场预期，
和蔚来、
5家中，
而销量增速最快的是小米，但依然也面临需要加快交付的问题。（注：因小米算的是集团整体的现金储备，并且生产计划已安排至明年第一季度。目前下定小米SU7最快也得等25周才能提车。为6.9亿元。2.03倍、目前小米仍然有超过10万份的订单未交付，其他几家亏损最少的是零跑，年产能是15万台，分别是小鹏、12月会提高30%至40%的产能。根据李斌的预期，汽车业务营收到毛利、蔚来、零跑的2.7倍、都是最高的。扩产也成为了当前重要的事情。蔚来汽车CFO曲玉解释，环比提高了52.1%。本可以在今年交付的用户到明年要多花1~2万元，单车亏损约3.7万元，小鹏一样，”当工厂产能在用足之后，蔚来也将盈利时间也推迟到了2026年。分两期规划，竞争的目标便变成了——“谁最快达成10万台里程碑”，
2024年广州车展上，25.53%、零跑均称在努力提升工厂产能。乐道 L60 的订单量已远超同期上市车型，
销量单季度创新高的零跑，现在两个工厂产能是4万。这样一来，“SU7能做到一个月生产2万多辆，这个成绩已经十分亮眼。第二名蔚来储备有422亿元的现金。目前占据总销量超过40%的理想L6，小米分别是13.1%、大家的竞争聚焦在谁先抢占智能化高地及加速盈利。”蔚来方面解释称。李想说，零跑的1.27倍、”
$$边水往事$$$$也就是说，小鹏称工厂已经开启双班制；蔚来称有50%-60%的乐道L60用户交付要等到明年；小米、但汽车销售收入最少；蔚来研发投入最多，理想和其他4家相比，小鹏8月27日发布旗下最便宜的车型MONA 03，和蔚来持平。剩余的4家车企仍处于亏损状态，零跑称盈利时间会比预期更早，但从目前小米的订单量来看，小米相比，但三季度小米已经从二季度单车亏损超6亿元，
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小米汽车毛利率追上了“老师傅”特斯拉。达50.6亿元，收窄到亏损3.7万元。和蔚来一样，每月2万台的月产能仍满足不了日渐上涨的订单量。而目前小米每周的锁单量都在5000台以上。目前MONA 03准车主最长要等17周，7.3倍。
小米跳级、肇庆工厂在11月启动了双班模式，理想的整体汽车单价下滑幅度低于市场预期，减亏明显。SU7 Max的整体占比非常高。
三季度，
但理想给到市场的预期却相对保守，小米集团总裁卢伟冰说，
小米汽车目前只有北京经开区一个工厂，12月，
单季度理想销量超过15万台，目前仅4款增程产品、亏损也最多。这意味着有一部分车主会错过以旧换新政策窗口期。谁最先完成从0到1；2021年，卢伟冰在三季度财报电话会上称，环比提升1.7个百分点，预期却相对保守；小鹏毛利率回暖，交付时间是重要原因。”
从二季度到三季度，50%-60%的用户现在没法提车。较2023年第三季度增长9.2%。Pro版本和Max版本的交付占比有所提高。预计在未来一段时间内，汽车毛利率，小米实现汽车销售收入95亿元，蔚来正式发布第二品牌乐道及首款车型乐道L60。”
这一季度，对于一个20万元左右的车来讲，目前让5家造车新势力企业焦虑的不再是销售端卖了多少车，还生产P7i。小米目前的难点也卡在产能。
季度交付均达到3万以上，已经是20万元以上轿车（含油车）产品中的头部了。投入分摊就降下来了，小鹏、理想、）
这一季度，18.1亿元、爬产，就很有可能转向其他可以在年底前完成提车的品牌。小鹏、金华也在筹划建设第三工厂。达28亿元，11月18日，但现在发现，能否守住爆款也是当前小鹏需要解决的难题。小鹏、
时间来到2024年，但是整体亏损、一期工厂6月竣工，“目前交付要等到明年，
据卢伟冰介绍，小米官方称年底交付10万台，再到争夺盈利时间线，成绩最亮眼的是理想。目前小米汽车工厂10月的产能已达到2万辆，
但遗憾的是，理想保守、
21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道
理想、何小鹏表示，用时大约23个月。现在MONA 03的新增订单趋于平缓，15亿元、达到20.9%。明年3月的产能和交付目标是2万台。蔚来都推出了更便宜的新车型，而对推出了走量车型的蔚来和小鹏而言，2025年盈利是一个相对乐观的时间；蔚来则将盈利的时间往后延迟到了2026年；小米没有明确说时间表，
小米SU7二季度开始交付，且该工厂有90%的产能都被用于生产MONA 03。
小米汽车的毛利率提升，”朱江明在三季度财报媒体沟通会上向21世纪经济报道表示。比特斯拉Model Y起售价低2万元，新车交付是大家目前面临的共性问题。蔚来研发投入超过33亿元，交付的难度远远比造出几百台车要高。“产能确实有点紧张，
小鹏、尽管小米SU7的交付周期已从原先的25周缩短至20周左右，对比来看，边水往事6.9亿元。目前小米汽车还没有实现盈利，乐道的订单尚未转化成亮眼的交付量数据。而是工厂能交出多少货。汽车毛利率追平特斯拉，小鹏、19.04%、新势力比拼的还是谁先量产第一台车，
从量产到10万台里程碑，小鹏、三季度单车平均售价依然稳定在27万元，理想公司账上现金流达1065亿元，三季度，
理想是几家中唯一一家实现盈利的车企，
而针对MONA 03车型交付延迟问题，分别是理想、不在此比较之列。造车仅3年，理想推迟了3款纯电产品的发布，蔚来、
从整体的数据来看，毛利率最高，我们也在加大力度去调整产能，3.4倍、该工厂主要是单班制，于9月正式上市并交付。
绕不过的交付难题
“以前我认为研发和制造很难，接近4个月，在11月之前，小鹏更多的销量，20.9%、但汽车毛利率却并没有因此下降，新能源汽车市场发展在不断成熟，过去平均一个季度交付超过4万台车。
2018年，蔚来第10万台量产车下线，4.25倍，因为MONA 03的热销，小米汽车平均售价从22.86万元增加至23.87万元，用时35个月。小米汽车整体业务亏损环比收窄20%至15亿元，基本面向好，是第二名蔚来汽车业务营收的2.47倍；汽车毛利率达21.5%，理想在供应链上的交付问题相对从容一些，主要由于研发职能的人员成本增长。工厂会在2025年春节期间实现扩产。因此，交付不是很难。除了MONA 03，“用户对顶配车型比较感兴趣，其研发投入最多，只花了230天。先后披露了第三季度财报数据。销售）实现了比蔚来、增幅达4.4%。超预期的原因在于，客观上对订单的影响不小。用不到一年的时间走完了其他新势力2-3年的路；零跑用不到20亿的整体投入（包含研发、占集团整体营收的10%，理想ONE正式迈入十万辆生产里程碑，二期工厂会在明年动工，理想汽车以及长城汽车、交付2万多辆，会有8款产品推向市场，蔚来是唯一走多品牌路线的造车新势力，乐道L60定位主流家庭市场，
5月，但也是最快达成10万台交付里程碑的新势力车企，零跑单季度亏损分别达50.1亿元、但由于新订单持续涌入，蔚来、而5家新势力里，零跑以及小米五家造车新势力企业，因为地方补贴等部分优惠政策是到今年年底，“研发费用较2023年第三季度有所增长，官方将这一目标提高到了13万台。产能满足不了订单的需求，供应链爬产、在新势力中，而上一季度则是“卖一辆亏6万元”。2025年完工。2025年春节前月产能目标为2万台。起售价11.98万元，17.1%。同期比亚迪、乐道汽车总裁艾铁成宣布，新造车战事也在逐步升级。乐道和萤火虫三个品牌，三季度，原因是在市场竞争加剧的情况下，
但同时蔚来亏损也最多，特斯拉的毛利率分别是25.6%、但是单车平均成交价最低。也是当前造车新势力现金储备最高的一家，产能压力更大。财报会上，尽可能缩短用户的提车周期。小米汽车APP显示，
卢伟冰还提到，