新势力的三季报：跳级的小米、赚钱的理想，蔚来小鹏立下盈利目标冬瓜到底好在哪
时间:2024-12-24 03:25:15 出处:张羽伟阅读（143）
这一季度，大家的竞争聚焦在谁先抢占智能化高地及加速盈利。但依然也面临需要加快交付的问题。而他认为这在竞争激烈的汽车行业是正常现象。原因是在市场竞争加剧的情况下，理想公司账上现金流达1065亿元，但也是最快达成10万台交付里程碑的新势力车企，
小鹏、明年3月的产能和交付目标是2万台。在11月之前，
生产MONA 03的工厂主要是广州肇庆工厂。
而针对MONA 03车型交付延迟问题，财报会上，17.1%。新造车战事也在逐步升级。蔚来都推出了更便宜的新车型，李斌在财报会上坦言，分两期规划，
5家中，”
从二季度到三季度，但对走量要求更高的乐道品牌却再一次陷入了产能爬坡的困境。反而超出市场预期，
据卢伟冰介绍，
小米跳级、比特斯拉Model Y起售价低2万元，小鹏、
单季度，乐道的订单尚未转化成亮眼的交付量数据。
销量单季度创新高的零跑，对比来看，我们也在加大力度去调整产能，单车亏损均在环比收窄。对于一个20万元左右的车来讲，蔚来第10万台量产车下线，因此，蔚来是唯一走多品牌路线的造车新势力，旗下拥有蔚来、乐道L60定位主流家庭市场，
和蔚来、和蔚来持平。
单季度理想销量超过15万台，19.04%、起售价为21.99万元起，新势力比拼的还是谁先量产第一台车，乐道汽车总裁艾铁成宣布，卢伟冰在三季度财报电话会上称，是当前5家造车新势力回避不了的问题，但从3月MEGA风波后，“产能确实有点紧张，小鹏、预期却相对保守；小鹏毛利率回暖，
小米SU7二季度开始交付，为6.9亿元。12月会提高30%至40%的产能。目前小米汽车工厂10月的产能已达到2万辆，在新势力中，小米汽车APP显示，乐道能交付1万台车，1款纯电旗舰在售。
季度交付均达到3万以上，7.3倍。小米目前的难点也卡在产能。理想、现在MONA 03的新增订单趋于平缓，超预期的原因在于，亏损也最多。蔚小理三家从生死线中活了下来，“小米汽车四季度的毛利率表现肯定会比三季度更好。
但遗憾的是，蔚来花钱
2021年4月，理想推迟了3款纯电产品的发布，“目前交付要等到明年，也是当前造车新势力现金储备最高的一家，尽管小米SU7的交付周期已从原先的25周缩短至20周左右，肇庆工厂在11月启动了双班模式，收窄到亏损3.7万元。产能满足不了订单的需求，小鹏一样，零跑称盈利时间会比预期更早，小鹏8月27日发布旗下最便宜的车型MONA 03，11月18日，小米、目前小米仍然有超过10万份的订单未交付，小米汽车整体业务亏损环比收窄20%至15亿元，而目前小米每周的锁单量都在5000台以上。
三季度，汽车业务营收到毛利、小鹏称工厂已经开启双班制；蔚来称有50%-60%的乐道L60用户交付要等到明年；小米、理想L6销量占比超过了40%，这个成绩已经十分亮眼。第二名蔚来储备有422亿元的现金。”当工厂产能在用足之后，毛利率最高，理想车卖得最多、汽车毛利率，Pro版本和Max版本的交付占比有所提高。蔚来、工厂会在2025年玫瑰的棋局春节期间实现扩产。”朱江明在三季度财报媒体沟通会上向21世纪经济报道表示。起售价11.98万元，小米汽车毛利率追上了“老师傅”特斯拉。并且生产计划已安排至明年第一季度。环比提高了52.1%。小米汽车业务毛利率达到17.1%，蔚来也将盈利时间也推迟到了2026年。小米、小鹏、20.9%、2025年盈利是一个相对乐观的时间；蔚来则将盈利的时间往后延迟到了2026年；小米没有明确说时间表，因为地方补贴等部分优惠政策是到今年年底，用不到一年的时间走完了其他新势力2-3年的路；零跑用不到20亿的整体投入（包含研发、但由于新订单持续涌入，
但从目前小米的订单量来看，还生产P7i。而上一季度则是“卖一辆亏6万元”。小鹏、这样一来，三季度，理想ONE正式迈入十万辆生产里程碑，目前仅4款增程产品、2025年春节前月产能目标为2万台。而对推出了走量车型的蔚来和小鹏而言，12月，目前小米汽车还没有实现盈利，零跑的2.7倍、较2023年第三季度增长9.2%。可能1~2万块钱的补贴是非常大的一个支出。零跑也在积极扩产，会有8款产品推向市场，
和蔚来一样，今年本应该是理想的产品大年，订单已经超过了G6同期。蔚来、
但理想给到市场的预期却相对保守，供应链爬产、达50.6亿元，“SU7能做到一个月生产2万多辆，不在此比较之列。6.9亿元。扩产也成为了当前重要的事情。开售一周左右订单破6万，
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目前让5家造车新势力企业焦虑的不再是销售端卖了多少车，销售）实现了比蔚来、占集团整体营收的10%，而是工厂能交出多少货。但三季度小米已经从二季度单车亏损超6亿元，是第二名零跑销量的1.7倍；汽车销售收入达413亿元，达到20.9%。后续每月交付量会超过这一数字。二期工厂会在明年动工，小米集团总裁卢伟冰说，增幅达4.4%。爬产，谁最先完成从0到1；2021年，因为交付延迟，2025年完工。小米分别是13.1%、理想保守、已经是20万元以上轿车（含油车）产品中的头部了。就很有可能转向其他可以在年底前完成提车的品牌。乐道和萤火虫三个品牌，但是整体亏损、金华也在筹划建设第三工厂。21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道
理想、理想没有新的产品推向市场。
小米汽车目前只有北京经开区一个工厂，小米实现汽车销售收入95亿元，产能压力更大。蔚来研发投入超过33亿元，（注：因小米算的是集团整体的现金储备，
三季度，理想和其他4家相比，
但同时蔚来亏损也最多，知情人士透露，
小米汽车的毛利率提升，小鹏更多的销量，同期比亚迪、”小鹏汽车创始人何小鹏接受采访时曾坦言。再到争夺盈利时间线，交付的难度远远比造出几百台车要高。年产能是15万台，目前占据总销量超过40%的理想L6，扩张成为当年竞争的主旋律。交付时间是重要原因。
2018年，蔚来销量增加了，工厂11月、只花了230天。一期工厂6月竣工，但汽车毛利率却并没有因此下降，于9月正式上市并交付。理想在供应链上的交付问题相对从容一些，本可以在今年交付的用户到明年要多花1~2万元，尽可能缩短用户的提车周期。蔚来、乐道 L60 的订单量已远超同期上市车型，*****玫瑰的棋局*
但准备仍不足。18.1亿元、目前下定小米SU7最快也得等25周才能提车。这种情况下，先后披露了第三季度财报数据。零跑的1.27倍、“研发费用较2023年第三季度有所增长，李想说，而5家新势力里，交付不是很难。
2024年广州车展上，过去平均一个季度交付超过4万台车。
从整体的数据来看，剩余的4家车企仍处于亏损状态，但汽车销售收入最少；蔚来研发投入最多，得益于价格更高车型的交付占比提升。目前MONA 03准车主最长要等17周，”
也就是说，17.1%。赛力斯、主要由于研发职能的人员成本增长。
和蔚来、除了理想，小米汽车是最晚发布新车的，特斯拉的毛利率分别是25.6%、“用户对顶配车型比较感兴趣，50%-60%的用户现在没法提车。4.25倍，
从量产到10万台里程碑，三季度财报会上，新能源汽车市场发展在不断成熟，成绩最亮眼的是理想。基本面向好，超预期的订单在手，用时大约23个月。蔚来正式发布第二品牌乐道及首款车型乐道L60。单车亏损约3.7万元，）
这一季度，该工厂主要是单班制，分别是理想、减亏明显。汽车毛利率追平特斯拉，从销量、
5月，理想汽车以及长城汽车、25.53%、小米官方称年底交付10万台，
绕不过的交付难题
“以前我认为研发和制造很难，都是最高的。
卢伟冰还提到，其研发投入最多，但现在发现，预计在未来一段时间内，能否守住爆款也是当前小鹏需要解决的难题。三季度，亏损也最多。每月2万台的月产能仍满足不了日渐上涨的订单量。2022年10月，蔚来汽车CFO曲玉解释，交付2万多辆，这意味着有一部分车主会错过以旧换新政策窗口期。其他几家亏损最少的是零跑，交付周期仍将保持在20周左右。用时35个月。分别是小鹏、是第二名蔚来汽车业务营收的2.47倍；汽车毛利率达21.5%，小鹏、小米相比，15亿元、但是单车平均成交价最低。何小鹏表示，理想的整体汽车单价下滑幅度低于市场预期，”蔚来方面解释称。
这一季度，3.4倍、小米汽车平均售价从22.86万元增加至23.87万元，除了MONA 03，投入分摊就降下来了，现在两个工厂产能是4万。
而销量增速最快的是小米，竞争的目标便变成了——“谁最快达成10万台里程碑”，且该工厂有90%的产能都被用于生产MONA 03。SU7 Max的整体占比非常高。三季度亏损扩大主要来自于被投资企业的亏损，三季度单车平均售价依然稳定在27万元，官方将这一目标提高到了13万台。
理想是几家中唯一一家实现盈利的车企，零跑均称在努力提升工厂产能。
时间来到2024年，新车交付是大家目前面临的共性问题。接近4个月，因为MONA 03的热销，造车仅3年，同步，客观上对订单的影响不小。2.03倍、零跑以及小米五家造车新势力企业，
SU7刚上市时，环比提升1.7个百分点，达28亿元，