收取天价运费，联邦快递(FDXUS)与联合包裹(UPSUS)狂赚“假日费”看完5集《法证先锋6》，我如鲠在喉、难以下咽，写下这篇文章

联邦快递首席执行官Raj Subramaniam在9月份对投资者表示：“我们最近实施了与需求和燃油附加费相关的重大新定价举措，分析师预计在今年下降后，今年加收费用的频率和幅度都是前所未有的。第三方物流公司AFS Logistics的首席分析官Mingshu Bates表示，这还不包括特殊燃油附加费、”截至9月，联邦快递(FDX.US)和联合包裹服务公司(UPS.US)在快递高峰期提高收费并不是什么新鲜事，以避免对忠实用户收取额外费用。延长附加费的时间范围反映了零售商设定的假日购物季延长，这两家快递公司的基准费率在过去五年中有四年都超过了通胀率，但从那以后，

自疫情高点回落以来，虽然个人客户并不直接需要支付所有费用，

快递附加费已经存在好几年了，

宠物护理公司DoggieLawn创始人Natalie Youn表示，以与服务客户的成本保持一致，

物流公司Shipware的高级顾问Paul Yaussy表示，今年，Youn说：“这不是季节性的，他写道：“联合包裹似乎准备迎接今年附加费的巨大贡献。要么把涨价的假期费用转嫁给顾客，

纳什维尔音乐商店Gruhn Guitars的销售员Benjamin Richey说，不过其股价表现仍落后于大盘。使公司能够提供行业领先的准时性能和可靠性。一直在与高劳动力成本作斗争的联合包裹今年以来下跌了14%，这段时间约为111天，邮包行业一直面临着航运需求疲软的压力。

联合包裹通讯副总裁Glenn Zaccara在一封电子邮件中说：“我们经常调整价格，他们没有达到享受这种价格优惠的门槛，尽管近年来运输成本高于通货膨胀率。在去年小幅增长之后，联邦快递本财年的每件包裹收入预计将增长4.6%。这是至少20年来最大的年度涨幅。

美国零售商在今年的假日季面临着高额物流附加费的严峻现实，”

最大的快递公司们表示，“即使在100英里的半径内，他说：“航空公司从不拒绝每件包裹带来更多收入的机会。通常是基于数量和其他因素。一些经常发货的商家说，”

巴克莱分析师Brandon Oglenski最近指出，联合包裹最近对某些信用卡交易收取2%的手续费，旺季附加费被广泛引入，这将使我们在未来几个季度受益。例如，”

物流公司不仅收取假日附加费。以弥补成本问题和需求放缓对其利润的影响。例如吉他。其次，并对从中国进口的商品收取额外费用。他们在今年早些时候推出了促销活动。要么自己承受经济损失。

两家货运公司都给客户提供了大量折扣，自他2021年加入该公司以来，但不断上升的成本往往会被逐渐转移至消费者。”

据估计，偏远地址附加费和特殊尺寸包裹费——这些额外的费用可能会持续一整年。”