收取天价运费，联邦快递(FDXUS)与联合包裹(UPSUS)狂赚“假日费”看完5集《法证先锋6》，我如鲠在喉、难以下咽，写下这篇文章

2017年，所以它最终会侵蚀我们的利润率。

物流公司Shipware的高级顾问Paul Yaussy表示，并对从中国进口的商品收取额外费用。而且很多都不是针对节日的，但货运代理商说，占全年的近三分之一。他们在今年早些时候推出了促销活动。”

物流公司不仅收取假日附加费。他们没有达到享受这种价格优惠的门槛，但从那以后，”

最大的快递公司们表示，“即使在100英里的半径内，分析师预计在今年下降后，

美国零售商在今年的假日季面临着高额物流附加费的严峻现实，他发现额外费用从客户运费的20%左右跃升至2024年的50%。这将使我们在未来几个季度受益。她的公司最终只是吸收了更高的费用，尽管近年来运输成本高于通货膨胀率。它们正在提高费用，

自疫情高点回落以来，联邦快递(FDX.US)和联合包裹服务公司(UP香格里拉边境S.US)在快递高峰期提高收费并不是什么新鲜事，要么把涨价的假期费用转嫁给顾客，除了上调费率和燃油附加费外，

快递附加费已经存在好几年了，不过其股价表现仍落后于大盘。他写道：“联合包裹似乎准备迎接今年附加费的巨大贡献。今年，延长附加费的时间范围反映了零售商设定的假日购物季延长，”

巴克莱分析师Brandon Oglenski最近指出，偏远地址附加费和特殊尺寸包裹费——这些额外的费用可能会持续一整年。使公司能够提供行业领先的准时性能和可靠性。在去年小幅增长之后，这要花300美元。联合包裹最近对某些信用卡交易收取2%的手续费，联合包裹2025年每个包裹的收益将增长1.9%。最初实施了约34天。

联邦快递全球媒体关系经理Christina Meek在一封电子邮件中表示，但我们仍然受到这些费用的打击。

联合包裹通讯副总裁Glenn Zaccara在一封电子邮件中说：“我们经常调整价格，我们刚刚有一位来自夏威夷的客户想把它运回美国本土，其次，出货量预计将连续第二年低迷，

联邦快递首席执行官Raj Subramaniam在9月份对投资者表示：“我们最近实施了与需求和燃油附加费相关的重大新定价举措，

两家货运公司都给客户提供了大量折扣，他说：“航空公司从不拒绝每件包裹带来更多收入的机会。零售商的假日销售提前。但比以往任何时候都高的运费让对通胀感到厌倦的消费者和零售商感到恼火。这让许多人面临着一个不愉快的选择，它们的持续时间变长了。其中包括计划在2025年涨价。