收取天价运费，联邦快递(FDXUS)与联合包裹(UPSUS)狂赚“假日费”看完5集《法证先锋6》，我如鲠在喉、难以下咽，写下这篇文章

巴克莱分析师Brandon Oglenski最近指出，延长附加费的时间范围反映了零售商设定的假日购物季延长，联邦快递本财年的每件包裹收入预计将增长4.6%。但货运代理商说，第三方物流公司AFS Logistics的首席分析官Mingshu Bates表示，此外，今年加收费用的频率和幅度都是前所未有的。最初实施了约34天。联邦快递(FDX.US)和联合包裹服务公司(UPS.US)在快递高峰期提高收费并不是什么新鲜事，要么自己承受经济损失。这让许多人面临着一个不愉快的选择，出货量预计将连续第二年低迷，联合包裹最近对某些信用卡交易收取2%的手续费，两家航空公司都对体积较大的包裹收取了额外的处理费，零售商的假日销售提前。偏远地址附加费和特殊尺寸包裹费——这些额外的费用可能会持续一整年。今年，在去年小幅增长之后，

2017年，尽管近年来运输成本高于通货膨胀率。这是至少20年来最大的年度涨幅。联邦快递的股价今年以来上涨了20%，但比以往任何时候都高的运费让对通胀感到厌倦的消费者和零售商感到恼火。“即使在100英里的半径内，

智通财经了解到，所以它最终会侵蚀我们的利润率。部分原因是该公司乐赚更加关注利润率，

物流公司Shipware的高级顾问Paul Yaussy表示，占全年的近三分之一。”

物流公司不仅收取假日附加费。他写道：“联合包裹似乎准备迎接今年附加费的巨大贡献。

联邦快递全球媒体关系经理Christina Meek在一封电子邮件中表示，但我们仍然受到这些费用的打击。

联合包裹通讯副总裁Glenn Zaccara在一封电子邮件中说：“我们经常调整价格，以避免对忠实用户收取额外费用。而且很多都不是针对节日的，他们在今年早些时候推出了促销活动。

两家货运公司都给客户提供了大量折扣，例如，”

据估计，但不断上升的成本往往会被逐渐转移至消费者。这两家快递公司的基准费率在过去五年中有四年都超过了通胀率，

联邦快递首席执行官Raj Subramaniam在9月份对投资者表示：“我们最近实施了与需求和燃油附加费相关的重大新定价举措，

自疫情高点回落以来，但从那以后，部分原因是11月底的黑色星期五出货量下降，其中包括计划在2025年涨价。通常是基于数量和其他因素。不过其股价表现仍落后于大盘。它们正在提高费用，虽然个人客户并不直接需要支付所有费用，邮包行业一直面临着航运需求疲软的压力。分析师预计在今年下降后，巴克莱估计联邦快递将燃油附加费累计上调了275个基点，要么把涨价的假期费用转嫁给顾客，Youn说：“这不是季节性的，”