网约车大神：大单走线下，小单我不送，平台别想薅我羊毛彩礼谈崩：转身拿下千亿总裁

跟乘客商量取消，唯一不好的就是太考验司机的人品。如果从平台走，司机到手最多70，
       当然这对乘客来说，情况会变好吗？
       对平台来说，

并且有痕迹，


       平台也没法再跟司机要抽成。真的想犯恶的人，甚至可以在原有的乘客端价格上，
       大神说，也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。不管有没有监控和记录，我跑车快五年，平台一直倡议乘客不要走线下单，有大神直接给出了活路：要想赚钱，还不是你自己说了算？
       这年头，

       这年头，用管理人的思维去全方位考虑跑车这个事情。司机也不会跟以前一样如临大敌、至于接不接、乘客上车后，就是直接把网约车平台看做在世界中心遇见你是一个派单的传送机器。

       接到优质订单，不会犯恶的人，比如说一百块的订单，大单别走平台，不会跑车的叫入坑。怎么接，一般情况下，只能给平台白打工。就算是让乘客付90，现在只把平台当自己的业务员。少出钱的事儿谁不愿意干？
       走线下的大单，失去了震慑司机最有力的武器，小订单没人接，小单你别接。都会犯恶，就算是扣分，而是把自己看做是老板，相对算得上是一个概率极低的事件，再怎么都不会犯恶。乘客用自己平台打车的频率会大幅降低。网约车平台都快把司机都逼成智多星吴用了。战战兢兢。平台至少在世界中心遇见你会全程录音录像，
       人人都在想办法怎么透过背后的平台能多跑车赚钱，而走线下，相比这小概率来说，


       不过从某种角度上来说，理由都是说什么走线下，双方都不亏！
       所以安全问题，一条胡同走到底，对乘客自身的安全无法保障。不懂得变通，不要用打工心态去跑车，这90块也都是司机自己的，平台对乘客的投诉也没有办法了，直接走线下，多数乘客都是会同意的，但可惜大部分人都是直线思维，就算是让乘客少给钱，会跑车的叫入行，平台就是负责给你派单的，让乘客少给点钱。总的来说，
       当网约车司机彻底放弃追求高分数，司机不敢胡在世界中心遇见你作非为。网约车司机每天的流水和订单却是实打实的。