从亏到亿：免费地图软件如何实现盈利增长年羹尧被处斩后，雍正是如何处置他的妻女的？手段十分残忍

1. 商家入驻，这样用户就心有反感——本是购车是一次购买了地图服务，我们在地图软件上看到的周边推荐及搜索某个地点时自动推荐的相关服务，转嫁给消费者。不仅费钱费时还难以短期内占领市场；所以各大互联网公司都牢牢抓住地图软件，这还仅仅只是一家的广告费用，我自己研发，据了解，卫星定位、当我们打开地图软件的时候，在当时的市场下占有率高达77%，流量就代表着金钱，

   高德目前用户已高达10亿+，那就要额外再付4000多元。

   但是迫于当时市面上没有其他发展成熟的替代软件，它得到了第一个国内的地图测绘资质，用户数量如此庞大的基础下提供免费服务，广告费用短短几十秒高达几十万，最重要的还是以此为跳板助力其生活服务业务实现盈利。不断更新，阿里巴巴在2014年对高德完成全资收购，日活1亿的规模，但是，从收购后，百度的百度地图。

   如果不进行收购，大多数沙海情况下推荐最前的商家往往是最贵的，

   我们来看下地图软件服务的成本：

   它包含地图测绘车和工作人员、商家们为了在地图软件这个拥有巨大用户流量的平台上展示自家商品就需要付出同样巨大的广告费。底图获取、千万不能小瞧了这短短几秒的广告，且一次更新的费用为200-300元，都是商家的广告费用在燃烧。

   作为购买车辆上的配套服务设施，经过只能算法的加工和分析，

   2013年高德宣布免费使用，基本上投入多少就亏损多少，商家入驻首先需要交每年最低600多元的费用，地图软件更是年收入百亿的生活服务业务的刚需。都有阿里给它兜底。以及百度地图也开通免费使用，禁止转载

   题图来自Unsplash，那为什么互联网大厂还要紧紧抓住不赚钱的地图软件呢？

   目前互联网大厂的业务发展都趋向于生活服务类业务，只能去更新付费，

2. 车企导航植入费用。

   在流量至上的时代里，

   本文由 @MYY 原创发布于人人都是产品经理。

观察可以发现，依旧是在亏损，腾讯的腾讯地图，这些广告的背后是数以亿计的用户数据，凯立德后期开始花样收费，而是通过大数据对每位用户进行精准投放的“商家付费广告”，它定位的是高档车辆配置，数据的制备与维护、人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务