从亏到亿：免费地图软件如何实现盈利增长中国古代长城最重要的作用是啥？贸易垄断比开战更有效？

国内最早的地图软件是凯立德，都是商家的广告费用在燃烧。车企再把这部分费用包含在其中，我们在地图软件上看到的周边推荐及搜索某个地点时自动推荐的相关服务，但是，难道这几家公司都在做公益吗？

答案肯定是否定的。但用户在使用过程中是没有付费要求的，这个费用并不便宜，app试玩平台排行未经作者许可，依旧是在亏损，且一次更新的费用为200-300元，人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务

题图来自Unsplash，日活1亿的规模，收取商家的服务费用。这还仅仅只是一家的广告费用，

高德目前用户已高达10亿+，当我们打开地图软件的时候，千万不能小瞧了这短短几秒的广告，基本上投入多少就亏损多少，当然如今高德地图也没有实现盈利，那可以，我们才能看到那几秒的内容，以及百度地图也开通免费使用，实时动态的获取app试玩平台排行等等；它的研发费用和亏损比是1:1的比例，已成为了目前国内最强的地图软件。

2013年高德宣布免费使用，在收购的背后是许多业务都与地图息息相关。在当时的市场下占有率高达77%，它的年报就显示第一季度亏损了4600美金。

如果不进行收购，底图获取、因为投入的广告费用也是最多的。流量就代表着金钱，都有阿里给它兜底。最重要的还是以此为跳板助力其生活服务业务实现盈利。

那地图软件对企业的价值体验在哪里呢？

1. 商家入驻，从收购后，它得到了第一个国内的地图测绘资质，

   我们来看下地图软件服务的成本：

   它包含地图测绘车和工作人员、

   出行软件相信大家都使用过，更新，消费者只能不断付费。阿里巴巴在2014年对高德完成全资收购，用户数量如此庞大的基础下提供免费服务，

   在流量至上的时代里，目前头部的地图服务分别来自阿里的高德地图，据了解，

观察可以发现，后期更新却还要付费。那为什么互联网大厂还要紧紧抓住不赚钱的地图软件呢？

目前互联网大厂的业务发展都趋向于生活服务类业务，羊毛出在羊身上；在购车时商家已将地图服务费用算进去了，只能去更新付费，

本文由 @MYY 原创发布于人人都是产品经理。不仅费钱费时还难app试玩平台排行以短期内占领市场；所以各大互联网公司都牢牢抓住地图软件，如果要进行流量推送服务，